四川FESTO，費斯托內置導軌氣缸

特性 值

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從工作負載到連接板的重力距 25 mm

行程 50 mm

活塞直徑 12 mm

驅動單元的運作模式 連接軛

緩衝 P: 兩端帶彈性緩衝環/板

裝配位置 任意

導向 普通軸承導向

設計結構 導向

位置檢測 用於接近式傳感器

工作壓力 2 ... 10 bar

zui高速度 0.8 m/s

工作模式 雙作用

工作介質 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]

關於工作和導介質的說明 可以使用經過潤滑的壓縮空氣 (旦使用後要求直使用經過潤滑的壓縮空氣)

耐腐蝕等 CRC 1 – 低腐蝕影響

環境溫度 -20 ... 80 °C

在終端位置的衝擊能量 0.07 Nm

大允許扭矩負載 Mx與行程的關係 0.6 Nm

在規定的距離xs，大有用負載和行程的函數關係 28 N

6 bar時的理論作用力，回複行程 51 N

6 bar時的理論作用力，進程 68 N

移動 246 g

產品重量 544 g

其它可用接口 參見產品圖紙

氣動連接 M5

材料備注 符合 RoHS

材料信息，蓋 鍛造鋁合金

材料信息，密封 NBR

材料信息，殼體 鍛造鋁合金

材料信息，活塞杆 高合金鋼, 耐腐蝕

本產品的

費斯托氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油隻能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控製活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。活塞杆是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表麵經鍍硬鉻處理，或使用不鏽鋼，以防腐蝕，並提高密封圈的耐磨性。缸體內安裝了彈簧，縮短了氣缸的行程。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有餘量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費

四川FESTO，費斯托內置導軌氣缸